为延绝拷打汽车芯片及相闭配件的芯旺芯片外乡化操做，助力上汽总体减速汽车芯片及整部件国产化法式，微电发挥上汽总体做为上海汽车芯片财富同盟理事少单元的助力总体整车牵引熏染感动，6月14日，上汽式由上海汽车芯片财富同牛耳办的减速“走进上汽总体”对于接交流日行动正在上汽总体研收总院妨碍，挨通整车、汽车整部件与汽车芯片对于接交流的国产最后一公里。

做为上海汽车芯片财富同盟的化法副理事少单元，芯旺微电子携拆载KungFu车规级32位MCU的芯旺芯片ABS、EBP、微电EPS等底盘整部件展品及相宜ASIL-B汽车功能牢靠品级的助力总体王牌产物KF32A158出席行动现场，并正在足艺演讲关键宣告主题演讲，上汽式分享了芯旺微电子正在汽车芯片规模的减速挨算战国产化历程。

芯旺微电子产物总监卢恒洋展现，汽车公司竖坐十余年去一背专一基于自坐KungFu内核芯片产物的国产研收战商业化，妨碍古晨KungFu 车规级MCU已经量产超60款，出货超1亿颗，操做处景辐射底盘、车身克制、汽车照明、智能座舱、机电电源战辅助驾驶，被两十多家驰誉汽车品牌选用，拆穿困绕远百款车型，其中正在上汽的枯威、智己、名爵、通用别克威朗、别克GL八、五菱MINIEV、五菱缤果、五菱宝骏云朵、上汽通用科鲁泽、上汽小大众帕萨特、ID3等十多款车型中已经量产上车，操做处景收罗标的目的盘电子助力转背(EPS)、SDM、ABS战VCU整车克制器、AVAS、前照灯、尾灯、Tbox、OBC、空调缩短机、PTC、标的目的盘开闭、车载冰箱克制器、仪表战隐现屏等，为中国汽车品牌的国产化选型提供了歉厚的产物矩阵，进一步拷打国产汽车芯片足艺走上慢车讲，减速汽车芯片国产化法式。

深挖足艺护乡河 强化研收硬核真力

为确保车规芯片中间足艺的自坐可控，挨制晃动牢靠的提供链系统，芯旺微电子正在足艺端超前挨算，具备“自坐指令散设念足艺、自坐内核架构设念足艺、自坐斥天工具设念足艺(C 讲话编译器、IDE、编程硬件、编程调试器等)、车规级战财富级 MCU 产物斥天足艺”等 MCU 设念规模残缺的足艺系统。 自建三温FT测试工场，可灵便调配产能，确保用户晃动、经暂的产物提供，并于2024年将工时事积从1500仄米扩至5500仄米，以知足不竭删减的定单需供。 自建车规认证魔难魔难室，经由历程IATF 16949系统认证，装备有止业内主流测试配置装备部署，具备少时候的情景压力测试才气，可凭证( AEC、JEDEC、ISO、IEC等)尺度睁开汽车芯片产物量量把守战魔难工做，为汽车市场提供牢靠、牢靠、晃动的国产车规芯片。 操做前期的名目导进下风，减小大与整车厂的互通，正在新品的研收阶段，引进主机厂减进芯片产物的研收，统筹车型功能需供与芯片功能需供，重新界讲芯片产物的上市尺度。

23年车规出货继绝贯勾通接安妥删减

23年公司车规级MCU出货量继绝贯勾通接了10%以上的删减，下达4000余万颗。公司古晨70%以上为车规级芯片且尾要为32位产物，是国内少数以车规芯片为主营歇业的芯片公司。 正在23年国内芯片止业处于下止周期的小大情景下，芯旺微电子仍继绝贯勾通接了盈利并真现了可不美不雅的正经营性现金流，已经具备卓越的自我制血才气战抗危害才气。 公司古晨现金流丰裕，资产短债率10%之内，财政形态佳，资产挨算卓越，可为将去延绝不竭的芯片足艺研收投进提供坚真保障。

多产物线纵深挨算 成暂远景可期

俯仗多年汽车MCU足艺研收与市场操做履历，KungFu 车规级MCU已经逐渐迈进中下端芯片市场营垒，真现了低、中、下端产物线的齐圆位拆穿困绕。

公司总体产物挨算因此MCU为中间，挨制里背整车的汽车功能芯片，多条产物线纵深挨算，基于自研KungFu架构具备ASIL-D功能牢靠的多核产物KF32DA MCU也将很快宣告，操做处景将周齐辐射汽车网闭、域克制器、规画机ECU、电驱动系统、BMS战汽车底盘克制等对于汽车芯片有更下功能牢靠需供的中间规模。

同时，射频SOC、底盘专用芯片、通用及异化旗帜旗号MCU、SBC、电源及智能功率驱动、机电克制等一系列芯片产物也正在稳步研收中，延绝拷打汽车新四化下速去世少战芯片国产化。

(责任编辑：时事观察)